模块1  城市轨道交通行车组织基础知识
1.1  城市轨道交通对行车组织的要求
1.2  城市轨道交通系统的行车组织特点
1.3  城市轨道交通系统的主要行车设备
1.3.1  车辆
1.3.2  线路
1.3.3  车站
1.3.4  车辆基地
1.3.5  轨道
1.3.6  信号系统
1.3.7  列车自动控制系统
1.3.8  通信系统
1.3.9  供电系统
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模块2  城市轨道交通行车组织基本原理
2.1  行车信号基础
2.1.1  行车信号的概念和分类
2.1.2  行车信号的基本要求
2.1.3  行车信号机的类型和信号显示制度
2.1.4  信号显示
2.1.5  行车标志
2.2  行车闭塞法
2.2.1  行车闭塞法概述
2.2.2  闭塞制式的实现
2.2.3  传统自动闭塞
2.2.4  移动闭塞
2.2.5  电话闭塞
2.3  联锁及联锁设备
2.3.1  联锁和进路
2.3.2  联锁的原理
2.3.3  联锁设备的功能和要求
2.3.4  联锁系统控制
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模块3  城市轨道交通车站行车组织
3.1  城市轨道交通车站概述
3.1.1  城市轨道交通车站的概念和分类
3.1.2  城市轨道交通车站的组成
3.2  城市轨道交通车站行车设备
3.2.1  线路
3.2.2  轨道
3.3  城市轨道交通车站行车作业标准
3.3.1  车站行车作业基本要求
3.3.2  车站行车作业制度
3.3.3  接发列车作业
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模块4  城市轨道交通车辆段行车组织
4.1  城市轨道交通车辆段概述
4.1.1  车辆段的类型和主要业务
4.1.2  车辆段的主要功能和构成
4.2  城市轨道交通车辆段行车组织作业
4.2.1  车辆段行车作业
4.2.2  车辆段接发车作业
4.3  城市轨道交通车辆段调车作业
4.3.1  车辆段调车作业的概念和分类
4.3.2  车辆段调车作业的作用
4.3.3  车辆段调车作业的要求
4.3.4  调车作业计划
4.3.5  调车作业过程的有关规定
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模块5  城市轨道交通列车开行计划
5.1  列车开行的基本概念
5.1.1  列车的概念
5.1.2  运营时刻表
5.1.3  行车间隔时间
5.1.4  列车停站时间
5.1.5  折返方式与折返时间
5.1.6  列车运行速度
5.2  全日行车计划
5.2.1  全日行车计划的编制依据
5.2.2  全日行车计划的编制步骤
5.2.3  全日行车计划编制案例
5.3  列车开行方案
5.3.1  列车编组方案
5.3.2  列车交路方案
5.3.3  列车停站方案
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模块6  城市轨道交通列车运行图编制
6.1  列车运行图的含义及表示形式
6.1.1  列车运行图的含义
6.1.2  列车运行图的表示形式
6.2  列车运行图的意义和符号
6.2.1  列车运行图的意义
6.2.2  列车运行图的符号
6.3  列车运行图的分类及车次规定
6.3.1  列车运行图的分类
6.3.2  车次规定
6.4  列车运行图的组成要素
6.4.1  时间要素
6.4.2  数量要素
6.4.3  其他相关要素
6.5  列车运行图的编制
6.5.1  编制列车运行图的原则和要求
6.5.2  编制列车运行图的准备资料与步骤
6.5.3  实行新列车运行图之前的准备工作
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模块7  城市轨道交通行车调度工作
7.1  行车调度概述
7.1.1  行车调度的基本任务
7.1.2  行车调度指挥的原则
7.1.3  运营调度组织架构
7.1.4  行车调度员的职责和行车调度主要设备
7.2  行车调度控制方式
7.2.1  人工调度指挥系统
7.2.2  电子调度集中系统
7.2.3  行车指挥自动化控制系统
7.3  行车调度组织工作
7.3.1  行车调度工作制度
7.3.2  列车运行调整原则和方式
7.3.3  列车运行调整方法
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模块8  正常情况下的行车组织
8.1  行车组织指挥体系
8.2  列车运行组织方式
8.2.1  列车调度指挥中心的主要工作
8.2.2  列车运行组织方式分类
8.2.3  列车运行组织的原则
8.3  列车驾驶模式
8.3.1  列车自动驾驶模式
8.3.2  列车自动折返模式
8.3.3  受监控的人工驾驶模式
8.3.4  受限制的人工驾驶模式
8.3.5  不受限制的人工驾驶模式
8.4  列车司机作业
8.4.1  出勤流程及携带物品
8.4.2  在车站站台的作业程序
8.4.3  在列车终点站的作业程序
8.4.4  交接班规定
8.4.5  列车故障报修和退勤
8.4.6  司机作业标准化
8.5  行车指挥自动化时的列车运行组织
8.5.1  行车指挥自动化子系统的主要功能
8.5.2  列车运行组织方法
8.5.3  控制中心ATS
8.5.4  列车正线运行
8.5.5  列车出入段
8.5.6  列车运行调整
8.6  调度集中控制下的行车组织
8.6.1  调度集中控制的类型与主要功能
8.6.2  调度集中控制下的列车运行组织方法
8.6.3  调度集中控制下的列车运行调整
8.7  调度监督下半自动控制的行车组织
8.7.1  调度监督时的接发列车作业
8.7.2  改用电话闭塞法时的接发列车作业
8.7.3  改用时间间隔法时的接发列车作业
8.7.4  站间电话联系法组织行车
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思考与练习
模块9  非正常情况下的行车组织
9.1  ATC系统发生故障时的行车组织
9.1.1  ATS系统发生故障时的行车组织
9.1.2  ATP系统发生故障时的行车组织
9.1.3  ATO系统发生故障时的行车组织
9.2  信号联锁设备发生故障时的列车运行组织
9.2.1  采用电话闭塞法组织行车
9.2.2  采用调车方式组织行车
9.3  特殊情况下的行车组织
9.3.1  应急扣车时的行车组织
9.3.2  列车反方向运行时的行车组织
9.3.3  列车退行时的行车组织
9.3.4  列车推进运行时的行车组织
9.3.5  恶劣天气时的行车组织
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思考与练习
模块10  列车折返方式与列车运输能力
10.1  列车折返方式
10.1.1  站前折返方式
10.1.2  站后折返方式
10.1.3  混合折返方式和环形线折返方式
10.2  列车运输能力
10.2.1  列车运输能力概述
10.2.2  影响通过能力的因素
10.2.3  通过能力的计算
10.3  提高列车运输能力的措施
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思考与练习
模块11  城市轨道交通行车事故处理与预防
11.1  城市轨道交通行车事故的定义及分类
11.1.1  城市轨道交通行车事故的定义
11.1.2  城市轨道交通行车事故的分类
11.2  城市轨道交通行车事故的处理原则
11.3  城市轨道交通行车事故的调查处理原则
11.4  城市轨道交通行车事故处理流程
11.4.1  事故报告
11.4.2  应急处理
11.4.3  事故调查与跟踪处理
11.4.4  责任判定
11.5  城市轨道交通行车事故预防
11.5.1  建立完善安全规章，安全生产有章可循
11.5.2  建立三级安全网络，落实安全生产责任制
11.5.3  建立安全检查制度，预防运营事故发生
11.5.4  建立安全培训制度，营造安全文化氛围
11.5.5  建立应急救援体系，增强应急处置能力
11.5.6  建立事故处理机制，落实责任追究制度
11.5.7  建立警地联动机制，共保地铁平安
学习评价
思考与练习
附录
附录A  城市轨道交通运营管理规定
附录B  城市轨道交通行车组织名词、术语解释
附录C  城市轨道交通信号常见名词术语英（缩略语）中文对照
参考文献